未来售后服务可能要免费?

车服务消费主要是信息消费不是物质消费。因为从第一辆车开始,一直到现在主要是物质消费,因为有了互联网+,未来应该是主要信息消费,从国家方面来看,也是鼓励信息消费,而不是鼓励物质消费。我们每个互联网人,如果大家都活在虚拟世界里的话就不会产生这么多的污染,当然这个比较极端了。如果每个人都有一辆汽车的话是很可怕的事情。中国在人类汽车产业上要留下来一点东西的话,希望第四代汽车是中国基于互联网的智能汽车在2020年出现。

技术大趋势,第一个是通讯技术;第二块是IT技术,现在大家都知道的大数据、云计算;第三个技术是汽车技术。通讯技术和IT技术联在一起就是互联网,尤其是移动互联网。现在有很多人认为这是互联网汽车,智能汽车更多时候应该关注安全、舒适的问题,对于消费本身不会过多关注。

一个智能汽车如果没有联网的话,这个汽车价值还是有的,就是解决一个自身安全的问题,能不能联网是由另外一个产业解决,是由所谓的汽车技术和通信技术结合。在汽车这个产业也已经相对有限竞争,也就是说不会有太多制造企业能够进来。现在不同汽车之间的联网问题也没有解决,比如沃尔沃的汽车、宝马的汽车的联网也只能通过手机技术来联网。明天我们会在北京开会讨论联网标准,这个联网标准出来以后,所有的汽车联网服务才有可能有一个分机。所有汽车要入网要有一个统一的标准,否则大家没办法联网。

保险公司自己也在转型,保险公司和互联网公司叫做互联网保险,现在几乎所有的互联网公司都在申请保险,所以说在整个产业内有三个业态。我所关注的是4S店,在转型这件事情上一直在犹豫,这个犹豫就体现在自己干还是和合伙伙伴干。每个人对这个事情判断不同决定了你继续坚持还是做别的事情,4S这个生态有旺盛生命力的,它是主机厂的联合加盟体系。作为加盟商其实合作的事情并不多,这个加盟商如果不改变的话,你没有什么可改变的。

4S店的危机,今天大家说的好像都在吓唬4S店,我觉得没有这么可怕。4S店盈利状况下滑,相对来说4S店销售受市场波动,整个实体产业都不好,不止说车子不好卖,房子也不好卖。

保险这方面4S店需要关注,我重点说一下续保这件事情。对主机厂来说一个卖车,一个卖配件,卖车不是特别好的情况下,卖配件再不好的话整个主机厂营业的基础就没有了。对4S店也一样,没有事故车就没有办法卖配件。

明年大量免费保养都出现了,4S店来说,免费保养是双刃剑。第一,免费保养了可以把用户全都拉过来了。第二,这样导致保养也赚不到钱了,那么事故车是未来唯一可以抓住赚钱的机会了。

机电维修:新车质量提高会导致这部分维修减少,连赚主机厂三包和召回的钱也变得困难。

11月6日,众安保险的车险业务落地,4S店目前的续保业务能力偏低,相比保险公司的电网销能力,唯一能守得住只有新车保险。主机厂会放掉这块肥肉么?

4S的救命稻草是事故车,但事故车的配件和工时价格受控保险公司,重度事故车维修量又在减少,4S向哪里去?

1.续保的互联网+,目前4S的续保手工操作,既不能与互联网保险对接,又不能对抗传统保险公司电网销平台

销售:融资租赁、分时租赁,使用权消费,互联网金融驱动的销售模式,汽车消费金融化。

服务:打包服务,前置收费,保险、维修、保养都打包在车价和服务费里,售后服务免费,增值信息服务消费收费。

二手车:实时获得车辆转售价格,用户保养和驾驶习惯决定车辆转售价格,类似股票,根据驾驶和历程,实时价格波动。

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