交控科技2022年年度董事会经营评述

2022年,交控科技秉承“客户至上、持续创新、安全为本”的核心价值观,持续深耕轨道交通行业。公司坚持“科技创新”的发展理念,加速关键核心技术的迭代升级,利用5G、云计算、物联网、人工智能、大数据等新一代科技技术为传统轨道交通行业赋能,致力于构建以人为本、灵活高效,涵盖“数字化”采集、“网络化”传输和“智能化”应用的“智慧城轨交通”。

2022年受宏观大环境因素制约,公司主要经济指标受到一定程度影响,但整体运行基本保持平稳,中标额较上年同比增长40.71%。2022年,公司实现营业收入2,467,698,231.62元,比去年同期下降4.43%;归属母公司的净利润为229,494,862.24元,同比下降21.14%;归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润为187,035,781.03元,同比下降29.32%。

公司坚持“以市场为导向、以客户需求为中心、合理配置资源”的原则,积极推动区域化布局,稳中求进,持续推动市场开拓。截至2022年12月31日,报告期内累计中标金额为26.42亿元,其中公司信号系统项目新增中标额25.37亿元,含5条新建线日,公司在手订单金额合计57.69亿元(不含税,不含截至2023年3月31日已中标尚未在报告期内签订合同的订单12.13亿元)。

报告期内,公司共完成合同签订新增总金额34.53亿元,其中信号系统工程项目新增合同签订总金额32.34亿元(含2021年中标项目在2022年签订合同12.46亿元)。

其他产品和服务业务的市场开拓和应用成效显著。公司在维保维护服务等业务市场开拓方面不断斩获新订单。报告期内,公司新增维保维护业务相关合同金额3,964.66万元。

(2)坚持不断创新,新产品实现多项工程转化,持续关注研发团队建设,提高公司核心竞争力

研发项目长远布局,加大新一代信号系统技术的研发投入。公司秉承“应用一代、开发一代、研究一代”的策略,持续开展城市轨道交通行业关键核心技术的研发及产业化工作,不断提高公司的核心竞争能力,确保长期可持续发展。自公司于2010年实现首个国内自主化CBTC系统工程项目应用,于2017年实现国内首个自主化FAO系统工程项目应用之后,国内竞争对手陆续实现了自主CBTC和FAO技术的工程应用。

2015年,重庆环线号线作为国家轨道交通互联互通示范工程正式立项,公司作为重庆环线的信号系统总承包商和示范项目的技术牵头方,与其他三家国产信号系统厂商共同完成了互联互通标准的制定工作,并成功实现了I-CBTC的工程应用。2022年,重庆依托自主化城轨交通互联互通CBTC系统标准体系和关键技术装备,实现“地铁4号线号线”互联互通直快列车上线运行,在全国首次实现三线互联互通跨线年两线互联互通跨线运营后的新突破,是对国家发改委和协会互联互通示范工程成果的深化应用。

公司中标并承担的“智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台示范工程实验室综合测试验证平台设备集成采购项目”是“智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台”子项目。“智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台”项目是中城协《智慧城轨发展纲要》发布后的首个智慧城轨示范工程,被国家发改委列为国家发展专项项目,上升为国家增强核心竞争力攻关计划。

面对未来市场竞争可能逐步加剧的情况,公司对研发项目进行长远的规划与布局,通过加大对新一代信号系统技术的研发投入,加速实现核心技术迭代升级,确保公司未来的技术领先优势和市场竞争力。

持续推动关键技术的研发进度,占据市场竞争的制高点。报告期内,公司在完善、升级既有CBTC、FAO系统的技术同时,顺应轨道交通智慧城轨发展纲要及行业需求,大力推动基于车车通信列控系统(VBTC)工程化应用,加快推进自主虚拟编组运行系统(AVCOS)和面向灵活编组的FAO系统、网络化运行智能调度系统、面向客户体验的智能维保生态系统、重载铁路移动闭塞列车控制系统等核心技术的研发进度,并同步通过示范应用等方式,实现工程订单转化,助力公司占据未来市场竞争的制高点。

新产品实现多项工程转化,核心技术获得阶段性突破。公司第五代PB-TACS信号系统成功中标成都地铁30号线并将实现工程化应用,新一代信号系统自主虚拟编组AVCOS中的列车主动感知技术相关产品也将在北京地铁13号线改造项目、成都轨道交通13号线号线及市域线路轨道交通资阳线上实现工程应用。自主虚拟编组AVCOS系统在虚拟编组核心功能实现和算法研究等方面实现了关键突破,在河北京车装备试车线进行了关键技术、算法及系统验证,后续将在北京11号线进行工程现场测试验证工作,同步在全自动运行FAO系统的基础上,结合灵活运营组织的需求,公司已开展基于物理车钩的灵活编组全自动运行编解挂功能的开发,核心关键技术已获得了阶段性突破,后续将择机开展工程应用。

报告期内,公司完全自主化设计TIFLOCKE-100全电子联锁系统在深圳12号线号线上实现工程应用。该系统采用二乘二取二安全架构设计方案,具有施工量少、建设周期短、系统维护简单、可靠性高、可持续为后期智能运维管理提供基础数据等特点,提高了信号系统技术装备水平,同时大幅降低轨道交通建设和运营维护成本,助力提升建设和运营单位的管理水平和效益,不断推动轨道交通产业的快速发展。目前TIFLOCKE-100全电子联锁系统已在全国各大城市全力推广。

为深化自主化系统的研发与应用,公司针对ATS系统兼容适配国产化数据库进行了深入研究,对城市轨道交通7×24小时运行和故障应急处理等特性进行大量测试和软件架构优化,验证和提升数据库架构稳定性、故障切换及应急恢复便捷性,现已在全国多条工程线路上成功应用。信号系统应用国产化数据库,为轨道交通行业技术自主化增加了更多选择。

加强科研团队力量建设,优化研发质量管理体系,研发创新和科研成果转化能力显著。第一,公司采用IPD研发管理体系,同时在轨道交通安全控制领域引入DevOps开发模式,极大提升研发能效和产品交付能力。第二,积极开展新产品新技术开发及现有产品的升级换代,实现5G、北斗定位、多传感融合的复杂场景智能感知、机器学习等技术应用落地。第三,专利创造、运用、管理和保护工作顺利开展。2022年公司共申请专利371件,授权244件,截至2022年12月31日,公司累计拥有授权专利857件。2022年,公司“列车运行净空感知与远程瞭望关键技术及应用”项目获得“北京市科学技术奖二等奖”;公司参与的“城市轨道交通列车节能运行一体化方法及关键技术”项目和“快速成网条件下城市轨道交通运营组织与风险管控关键技术及应用”项目获得“2021年度城市轨道交通科技进步奖一等奖”。

坚持自主创新,持续加大研发投入。2022年公司累计研发投入资金30,483.23万元,较上年同期增长12.18%。未来,公司仍将坚持保持自主创新,继续加大研发投入,以确保公司的核心竞争。

为了确保工程建设项目的高质量交付,实现对客户的承诺,不断提升客户满意。

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